第312章（1 / 2）

耳机那边在吴知眷完赛之后，就把注意力放在了其他队友身上，这会估计也在为雨水愁，吴知眷也就不打扰问情况了。

瓢泼大雨把车的视野全部摧毁，在前面早发车的车手们，比如吴知眷，在雨水来临前已经完赛，躲过了一劫，还没来得及出发的车手，看着天都要塌下来的雨水开始检查车子的各项系统是否还能正常运作思考接下来的比赛要如何进行。

最惨的就是正在比赛的车手们，格林史密斯也是其中遭殃的一个车手。

即使早就预料到比赛这场雨会出现，那么大那么急的雨忽然砸下来实在是猝不及防，路面变滑视野丢失，让格林史密斯不小心把车铲上了路边的草丛。

幸好没像吴知眷那样撞上了不该撞的东西，车子在更滑的草地上又滑出了几米远，重新绕回来路上时已经浪费了好一些时间。

格林史密斯这种情况已算是好的了。

肯尼亚的雨水路落下来并不是下开水，下雨后外面的温度出现了明显的降低，导致车辆内部迅速起雾。

世界上没有人能那么倒霉，除非你是塔纳克的那位塔纳克不幸遇上了车辆除雾系统故障，导致不得不停车擦窗除雾，损失了好一些时间。

本来塔纳克在昨天的成绩不说第一，也是能够上领奖台的，接连的倒霉后让他在第二天的比赛结束后，落在了第四名的位置，和前面的奥吉尔相差了一分多钟，想要上领奖台实在是一件难事。

至于其他车手即使在赛中没出现事故，多多少少被雨水影响了车速。

就这样，吴知眷在众人遭殃的时候顺利夺下了赛段的第一。

即便如此，吴知眷还是排在第十一的位置上，和前车相差了有个六七分钟。

……好吧，根本不容许她感慨别人倒霉的时候，人家一分多钟难追，吴知眷这六七分钟更难追。

还是把心思放在最后赛段吧。

吴知眷也好，塔纳克也罢，没料到的是第二天有人特别好人地“让位”出来。

让他们，或者说是全部人的排名都往上提了一位。

这位正是好死不死，最后一天才出事，已经无力回天，先前排在第一位的诺伊维尔。

现代这次遇到的又是悬挂问题，左后轮悬挂坏掉，比赛中无法自行修车，导致车辆无法继续比赛，只能退赛处理，连参加power sta的机会都没有，注定他这一站领先了两天，最后却一个积分都拿不到。

现代又一次在极占优势的情况下把冠军拱手让人。

也不知道他们到底能有多崩溃。

这么想的话，吴知眷在第一天出事反倒是一件“好事”，最后一刻前功尽弃的滋味更难受。

在诺伊维尔退赛之后，第一名是所有人赛前都想不到的高本胜太。

虽然都是亚洲人，甚至说是东亚人，拉力赛多年经验的高本胜太和天赋和外挂都变态的吴知眷相比，差别还是不小的，高本胜太更像是丰田为了培养自己本土国家的车手，在可以的范围内尽量拉拔给对方机会，一直以来成绩不温不火。

胜在稳定，而且在今年成绩相比以前有所提升，涨技术了，目前最好的成绩就是拿到个分站第四。

这一分站在一连串车手遭殃之后，轮到他把握住了机会，暂时领先众人之上。

在他身后的是队友奥吉尔。

两者之间相差的时间并不算多，奥吉尔有可能追上，高本也有可能守住，谁能夺冠这时候其实说不准。

但是吴知眷看着这个成绩，内心已经猜到结果。

除非有意外影响，不然肯定是奥吉尔拿下的冠军。

不是她看不起高本，更多的东亚车手出现动摇欧洲车手地位整体上来说不是坏事。

而且从另外一个方面来讲，就算高本拿到的冠军，给他拿到25个积分，他没办法动摇吴知眷总积分第一的位置，让奥吉尔拿到情况就不一样了。

根本原因就是丰田车队的利益，对于丰田车队来说，奥吉尔夺冠肯定是利益最大化的。

奥吉尔拿到第一，和吴知眷的积分差距立马缩小。

同时高本的积分是不计入丰田车队积分的，他夺冠丰田车队的车队积分拿得反而少了。

这种情况下，车队内部肯定是会进行战术调整，让高本“主动”让位。

这是合理，理性的做法，也是最伤车手心的做法。

吴知眷的猜测并没有出错，仅仅在两个赛段后，奥吉尔实现了反超，登顶第一。

看样子奥吉尔拿下肯尼亚站冠军没什么问题了。

看到其他车队内部的暗流涌动，吴知眷再次觉得虽然s-pt是穷了点菜了点，但对于自己而言，三个车队里最合适自己的只有s-pt。

只有三个厂商的拉力赛，都能闹那么多内斗剧本，也是够热闹的。

153、被狙

肯尼亚站的结果在最后的两个赛段并没有再出现任何戏剧性,挑战车队工作人员神经的