第一章 印象新加坡（10 / 16）

道、发达的交通，许多家庭连住房和糊口都成问题。国家独立之后，新政府的的居民建筑，广建符合现代化水准及良好公共设施的国民住宅。这一国策坚持了数十年，所以现在的新加坡城市规划整齐，道路、房屋俨然，老市区与新市镇规划合理。新加坡政府对国家几十年来的城市规划，对保证交通畅达奠定了良好的基础。

新加坡有两项值得称道的交通管理措施：一是拥车证制度，一是电子道路收费系统。前者很好地控制了私家车数量，后者则限制了汽车通行，二者加起来，将交通流量控制在了合理范围内。

在新加坡购买一辆私家车可没那么容易，汽车的价格昂贵不说，政府还采取了各种措施来提高购买汽车的门槛，并限制私家车的使用。1990年，新加坡便实行了拥车证制度，即个人要购买车辆，必须要有一张拥车证。而每年发放多少拥车证，完全是交通部门根据报废的车辆和道路建设情况来定，不能超过一定的限额。拥车证价格因车的类型不同而不同，并且会随着市场波动。举例来说，在2005年，一张新加坡b类型拥车证曾高达21710新元，但同年又降到了9000新元。

一张拥车证的有效期为10年，10年后你也可以选择延期5年或10年，但一辆旧车的保养费高得惊人，比一张新的拥车证价格还要高，所以许多车主宁愿将车辆报废，再购买新的拥车证。所以，新加坡的大街上几乎看不到使用超过10年的车辆。总之，政府的意图是不希望国民购买私家车，倡导公车出行。而那些能斥巨资买得起汽车的人，也大都是有财富、有地位的人。如果你暂时特别需要一辆汽车，可以去汽车租赁公司租车，或者购买拥车证5年或更短时间内拥车证即将到期的汽车。

除了限制私车数量，政府还通过电子道路收费系统来解决交通拥堵的问题。在闹市区，政府规划出了限制区，除了公交车之外，其他车辆进入限制区必须付费通行。所以，每辆注册车辆里都装有一个电子道路收费装置，它通常装在驾驶员一侧的仪表盘上，随时读取数据。驾驶员开车经过电子收费处时，收费装置会自动划走插在上面的现金卡里的部分金额，并发出“哔”的一声，显示卡内余额。如果你卡内现金不足，不能交够应付的道路使用费，那收费处的照相机会自动拍下你的车牌，几天后你会收到一张罚单，罚款的金额视违章的时间和地点而定。这项措施不仅限制了一些私家车的出行，也提高了行车速度。现在，新加坡的一些停车场也采取这种收费方式。

◎发达的公共交通系统

在新加坡选择公共交通工具出行，经济又实惠。交通工具伸展到每个角落，可以到达任何你想去的地方。

新加坡的一些交通规则

新加坡的车辆都靠左行驶，一般道路上最高限速50千米/小时，高速公路上则为70千米～80千米/小时。年满17岁的公民才可考取机动车驾驶执照。所有刚获得驾照的人所持的都是有效期一年的临时驾照。在这一年里，最多可扣12分，超过12分就会被没收驾照。而持有临时驾照一年后，两年内最多可扣24分。新加坡对于酒后驾车者有7种处罚方式，如果是首犯，罚款高达5000新元并入狱6个月。另外，开车时禁止使用手机，除非开启免提设备，如有违犯，会被处以1000新元的罚单或入狱6个月，并扣除12分。

首先说公共汽车（也叫巴士），新加坡的公共汽车几乎覆盖全岛，有310多条公交线路，总车辆数将近4000辆。人们甚至可以坐公交定期往返岛内比较偏远的地方，比如林厝港、大士南和各个组屋（由新加坡建屋发展局承担建筑的公共房屋，为大部分新加坡人的住所）区等。每辆巴士由一人操作，班次约6～10分钟一趟。每天从早上6:00到午夜时分，都是巴士的运营时间，而某些较长的线路，可能5:30就有第一辆班车。还有的巴士在周五和周六会运营到更晚，以方便那些彻夜狂欢的人回家，另有一些城区内还设有夜班车。总之，如果不是极特殊的情况，总可以搭公共汽车返回住地。并且，大部分巴士都配有空调和车载电视，提高了乘坐舒适度。

巴士的票价从064新元到180新元不等，你可以购买一张易卡通（在公共汽车和地铁都可通用，和北京的公交一卡通相似），使用起来更加方便又便宜，如果从公交转地铁或地铁转公交还会有一定的折扣。

新加坡的地铁干净快捷、舒适方便，是上班和到附近观光的首选。1987年，新加坡第一条地铁线路投入使用，之后政府又不断扩建，2010年地铁环线竣工，连接了市内各条地铁线路，使人们搭载地铁更为便捷。目前，新加坡有5条地铁线路，即东西线（绿线）、南北线（红线）、东北线（紫线）、环线（橘黄线）、滨海市区线（蓝线）。它们不仅通往新加坡人口最稠密的各个地区，还直达数个观光胜地。你只要查看站名并记住颜色及号码就可方便乘坐。新加坡的铁路交通主要以地铁为主。

汽车通过电子道路收费闸门1998年，新加坡成为全球第一个采用电子道路收费系统的国